MG线上电子:施工难度是贵广高铁维修施工最大的难点

记者3日从铁路部门获悉，1月1日4时19分，经过200多名建设者的努力，贵广高铁第一阶段换枕工作顺利完成。据悉，此次施工是全国铁路新年第一次高速铁路营业线机械化换枕施工。

贵广高铁是中国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广州通道的南段，线路呈西北至东南走向，线路北起贵阳北站，南至广州南站，全长857公里，设23个客运站，列车运营时速250公里。

“一次要更换近7万根轨枕，18个弯道，最大弯道超过125MM。施工难度是贵广高铁维修施工最大的难点。广州大机段大修车间主任李文强介绍，为此，广州大机段从人员培训、设备质量等方面入手，确保P95大修列车、捣固稳定连接、道碴车、道岔捣固车等大机设备100%完好，通过调整油缸参数等措施发挥机械潜力，确保换枕有效落地。MG线上电子

“同时严格控制轨枕装车，按照‘一天一车一案’倒轨枕装车方案，经过两次审核，确保按照流水线作业标准精准更换轨枕。”李文强说。

据悉，为提高作业质量和效率，龙口切割时间从20分钟缩短至16分钟，换枕日进度从420米逐步攀升至1066米，日均进度670米，作业后线路质量综合指数(TQI值)低至1.89，好于目标值2.3。