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MG线上电子:施工难度是贵广高铁维修施工最大的难点

时间:2023/1/4 9:42:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:记者3日从铁路部门获悉,1月1日4时19分,经过200多名建设者的努力,贵广高铁第一阶段换枕工作顺利完成。据悉,此次施工是全国铁路新年第一次高速铁路营业线机械化换枕施工。贵广高铁是中国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广州通道的南段,线路呈西北至东南走向,线路北起贵阳北站,南至广州南站,全长857公里,设23个客运站,列车...

记者3日从铁路部门获悉,1月1日4时19分,经过200多名建设者的努力,贵广高铁第一阶段换枕工作顺利完成。据悉,此次施工是全国铁路新年第一次高速铁路营业线机械化换枕施工。

贵广高铁是中国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广州通道的南段,线路呈西北至东南走向,线路北起贵阳北站,南至广州南站,全长857公里,设23个客运站,列车运营时速250公里。

“一次要更换近7万根轨枕,18个弯道,最大弯道超过125MM。施工难度是贵广高铁维修施工最大的难点。广州大机段大修车间主任李文强介绍,为此,广州大机段从人员培训、设备质量等方面入手,确保P95大修列车、捣固稳定连接、道碴车、道岔捣固车等大机设备100%完好,通过调整油缸参数等措施发挥机械潜力,确保换枕有效落地。MG线上电子

“同时严格控制轨枕装车,按照‘一天一车一案’倒轨枕装车方案,经过两次审核,确保按照流水线作业标准精准更换轨枕。”李文强说。

据悉,为提高作业质量和效率,龙口切割时间从20分钟缩短至16分钟,换枕日进度从420米逐步攀升至1066米,日均进度670米,作业后线路质量综合指数(TQI值)低至1.89,好于目标值2.3。



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