2011款mg3平台技术_扬名立万,MG请出山

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　　文/陈绮纯图/网 络

　　我迟迟没去看刘循子墨导的「扬名立万」。

　　初创的热闹都属于虚假繁荣 佐着新鲜感和幕后运作，我一直憋到它与「门锁」拉开了真实的豆瓣比分差，28万人拍着键盘许诺不会糟蹋我生命里这123分钟及48块钱。

　　电影核心制作班底都是万合天宜的灵魂人物，也就是当年靠「万万没想到/报告老板」杀出一条血路的那个草台班子。

　　李诞说过一句挺有意思的话，每个人的人生都有五分钟的脱口秀。

　　这句话可能有些神神叨叨的，我给解释一下。

　　这个世界是魔幻的，再无聊的人生，也能挤出来五分钟的段子，但段子就像是压缩饼干，是一种凝练的生活，几年的经历，几分钟说完，下一次作废，完全的输入产出不对等。

　　所以，真正的脱口秀都是在五分钟之后。

　　开心麻花把灵气都散尽在「夏洛特烦恼」和「西虹市首富」后，不出所料地卡在了死亡五分钟的转折点 那同样已经拥有过两次高光巅峰的万合天宜，这次能扛得住命运的诅咒吗？

　　这帮人，还能玩出什么新花样。

　　扬名立万的精粹在于糅合了剧本杀和密室逃脱两大元素，而这两个梗早就被各种国产电影和网大拍烂了。

　　但电影最让我触动的点反而正是在于这些「过时」的人事里头。

　　旧瓶装旧酒，却装出一种崭新的风味。

　　在一纸白上画出齐白石的虾固然惊艳，但能把这张成型的虾改成梵高的星空，更是一种伟大的创举。

　　无数信息的声音在呼唤新能源迭代到来，如同命运的审判一般将燃油车打入无间地狱，但拥新派实际上并不关心能源的趋势，他们只是单纯认为在非电控的车甚至无法实现OTA，世界的尽头不一定是铁岭，但智能化的尽头只能是电动车。

　　人类为了冲向瞬间满足，是可以牺牲掉一些次要体验的，比如说电机安全性的不成熟，公共设施的未普及。

　　燃油车辆发展数十载，仅中国地区保有量接近3亿，这些庞大的数据背后都是服务于燃油技术的基建网络，可以让这头大象转身，但绝不是绕过基本法，直接把头拧到360度。

　　因此我们要面对的事实是，还有很长一段时间，我们将依然拥抱燃油车。

　　换种思路想，mg6什么平台在这一刻，创新的魅力不在于创造，而在于翻新。眼下传统制造商该做的事，就是将这樽老酒酿出新的风味。

　　比如说，从MG开始，新势力不再是蔚小理的专属名词，它用客观事实替燃油车争来了智能化领域的一席之地。而MG ONE-α，正是它以燃油新势力的头衔，扬名立万的开始。

　　如今所有的科技都是建立在0和1基础上的算法博弈，因此聊到智能化总会提到一个词，高算力，因为辅助驾驶芯片的主要功能是计算，人工智能的底层逻辑也是计算，而MG ONE α搭载了「算力天花板」高通骁龙旗舰级8155芯片，这批50万级别的蔚来ES8都亟待升级达成的芯片，首次出现在10万级别的车型上。

　　当发明被「首个」应用时，它通常只能是被仰望的特权，但当发明被「首次」普及时，它的意义就被放大了千万倍，再回望历史长河中那些留下清名的革命，大多都是在为消除阶级间的沟壑而努力。

　　在过去，女性不能围桌而食，奴隶本人也深信人种间自有贵贱之分。

　　到后来，当你兜里只有十万块的时候，从不敢想五十万的事。

　　每一个时代，都有它的症结。

　　但每一段守旧都在等着一个改革者出现，因此才有了性别与人权自由，才推动了时代的进步。

　　资本家和高位者本不是贬义词，手握权力的角色才有能力去定义善良的规则。难以糊口的浮萍小户为图温饱而苟且是人之常情，唯有枝干粗壮的企业才有资格去对抗既定规律，拉开改革序幕，正如MG ONE-α的发布会上，反复提到的一个词，科技平权。

　　全球首个7天自进化系统，斑马洛神智能座舱系统，首个燃油车无感手机车钥匙，同级唯一可开关式立体运动排气声浪，30英寸环抱式智慧三联大屏，雅马哈双头枕音响，4个360°高清环视摄像头……

　　价格，依然还是在区分等级，但MG ONE，让科技不再区分等级。

　　往大里说，MG是个改革者，往小了说，活得像一个消消乐的高级玩家。

　　不仅消除了价格造成的边界感，更是消除了新能源与燃油车之间的鄙视链。

　　娱乐系统OTA无限升级，整车FOTA打破了市场对燃油车ag平台好还是mg平台好在制造思维上的刻板偏见。

　　科技越是进化，就越接近生命的形态。

　　无论是车企还是科技公司，都希望在未来赋能汽车，让人与车成为共生的伙伴，而不仅仅是把车看成冰冷的机器与人的从属品。

　　在本轮游戏里，对科技的诉求本质就是智能化与自动化的耦合。

　　在SIGMA架构的赋能下，MG ONE α在智能交互与自动驾驶两大层面付诸努力。

　　一方面，MG ONE α采用基于AliOS打造的斑马洛神智能座舱系统，支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力，搭配行业首个T+X学习模式、拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库等构建出的AI语义Powered by达摩引擎，治愈了一些关于「人工智障」的毛病，发布会上，官方也表示这项智能AI将打破次元壁，迎来和毒舌名记易立竞的人机battle。

　　另一方面现阶段的MG ONE α搭载了MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统，全场景无人智能泊车覆盖29种泊车场景。而在后续，该系统将向3.0版本进化迭代，帮助MG ONE成为20万以内唯一基于高精地图实现高阶智能辅助驾驶的产品。

　　起售价10.78万的MG ONE α真的能挣钱吗？

　　这个问题在专访会上被对市场了如指掌的媒体们反复用各种形态的问题追询，但也都被上汽三位知名语言艺术家巧妙地挡了回去，这里不是中国好声音，没有卖惨，没有强迫共情，只有一些理智而克制的隐藏温柔。

　　「相信通过这样的价格下放，能让大家感受到高科技、智能化和新架构带来的乐趣。我们先把钱花在硬实力的打造上，把车做好，传出口碑，而不是把关键的配置先去掉、去打低价，这样永远没有竞争力。我们希望第一步就得到大家的认可，支持和传播。」

　　MG赚不赚钱，我们没有答案，那就聊点能赚钱的事。

　　2021年最赚钱的生意，就是贩卖幽默感。

　　10月29日，上海笑果演艺集团有限公司发生工商变更，公司注册资本由500万元人民币增加至3.8亿元人民币，增幅达750mg游戏网站平台免费代理合作0%。

　　自去年第三季《脱口秀大会》出圈以来，笑果文化又凭借《吐槽大会》《脱口秀大会》两大爆款综艺，几乎垄断了脱口秀所有赞誉与争议，声量与红利，一家公司即代表一个行业的天花板。

　　脱口秀不是笑果文化的专利产业，虽然，业内一直有一个关于“南笑果，北单立人”的行业格局说法，但很显然，脱口秀演员想要大范围的出圈还是需要经过上海笑果的推波助澜，这已经成了行业里不成文的软规矩了。

　　在此之前，脱口秀在国内一直不温不火，用李诞的话来说，就是『到了这会儿，我才不会再被问到「脱口秀和相声有什么区别？」这个问题。』

　　国内脱口秀的开山天花板，一个是上海的周立波，一个是香港的黄子华。

　　生于内蒙古的李诞，在广州读书的几年里就深受黄子华「栋笃笑」的影响，随之又辗转北京奥美，度过了职业生涯里重要的一段时光，但最后却选了上海扎根发芽。

　　上海懂幽默。

　　「上海最适合做脱口秀。」从今晚80后脱口秀开始，李诞终于停止流浪的脚步，他所有的所有的成名轨迹几乎都与上海有关，在很多人眼里，李诞就是一个上海本土脱口秀演员。

　　上海能容得下内蒙古的李诞，扎根上海的MG自然就能抖得动包袱。

　　MG也是有一些幽默感在身上的。

　　一流的文案。发布会上金句连连，还有全息但不完全息的发布会现场，我想如果不是把预算都花在了赔本上，这个AR可能还能更好莱坞一些。

　　顶流的玩家。领航的主题曲是与彩虹室内合唱团一起点《燃》年轻人，明媚又亲民的MG 5代言请的是锦鲤妹妹杨超越，MG几乎总能在发扬自身特征的基础上，从信息严重冗余的市场上精准地翻出来那件最得体合适且最前沿流行的元素。

　　作为MG最新打造的现象级代表车型，MG ONE的营销还在持续破圈。

　　为表现缔造MG ONE的SIGMA超母体架构，MG联合机甲大师孙世前，打造了中国汽车行业首个概念飞船装置，该装置以SIGMA超母体架构为灵感原点，对MG ONE进行解构重塑。作为上汽“造车宇宙”的最新承载体，SIGMA超母体架构承载着上汽类似mg平台的网站全新的车型、技术和能力；而以此为灵感原点的SIGMA飞船机甲，则承载着MG对未来智能出行的思考和探索。

　　MG ONE α首次搭载B站的电竞空间，能通过帐号与车辆绑定的模式，为用户打造出完整性的B站体验生态。为呈现这份独一无二，除了让B站上车外，MG再度跨圈异次元，打造了行业首个虚拟形象代言人“机电潮人”，更与国漫顶流IP《一人之下》深度共创，并将于12月10日推出定制番外篇，既展现了MG ONE的科技属性，更丰富了MG为年轻人打造潮玩新主场的内涵。此外，为了更形象地演绎MG ONE的科技与时尚属性，MG还携手时尚ICON韩火火打造联名款潮流服饰。

　　会玩，是MG实现年轻化的财富密码。

　　李家辉拍的电影未必能扬名立万，但有些事情必须得有人去做，这样有些火苗就不会被踩灭，有些火苗就能燃遍世界。

　　不管哪个时代，世界都需要这样的改革者。

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